Reisevesker i polyester

A: Dette er sannsynligvis det mest omdiskuterte spørsmålet i vår bransje, så la meg gi deg den ærlige oversikten fra 15+ år med produksjon av begge.

Nylon vinner på:Slitasjemotstand (den er omtrent 15-20 % tøffere), rivestyrke og en litt mer premium håndfølelse. Den farger også dypere, rikere farger.

Polyester vinner på:UV-motstand (vil ikke falme like raskt i sollys), vannmotstand (naturligvis mer hydrofob), dimensjonsstabilitet (vil ikke strekke seg eller synke) og kostnad (vanligvis 20-30 % billigere).

Her er hva jeg forteller kundene: For flyselskapsutstyrsvesker eller reklamegaver der kostnadene er viktige, er polyester det smarte valget. For førsteklasses bagasje eller vesker som trenger å overleve år med hard bruk, rettferdiggjør nylon premium. Et japansk flyselskap vi samarbeider med bruker 210D polyester for sine økonomivesker og 420D nylon for business class-samme design, forskjellige materialer, passende prispunkter for hver kabinklasse.

Sannheten? De fleste sluttbrukere kan ikke se forskjell. Polyesterteknologien har forbedret seg så mye at middels-polyester nå yter like bra som lavprisnylon gjorde for ti år siden.

A: "Best" avhenger helt av bruksområdet, men her er hierarkiet mitt for forskjellige reiseveskeapplikasjoner:

Helgeduker og treningsbager:600D polyester med PU-belegg. Tøff, vann-bestandig, rimelig. Dette er spesifikasjonen vår for brød-og-smør for firmagaver og reisevesker.

Klesposer:300D polyester eller PEVA. Lett, pustende nok for dresser, tar vakkert trykk. Vi lager tusenvis av disse for renserier og forhandlere av formelle klær.

Flyselskaps håndbagasje-:1680D ballistisk nylon hvis du vil ha premium, 600D polyester for mellom-området. Nøkkelen er god maskinvare-spenner, glidelåser, forsterkede hjørner.

Sammenleggbare reisevesker:190T eller 210D polyester. Lett nok til å pakke inn i seg selv, sterk nok for suvenirer på hjemturen. Et cruiseselskap vi leverer bruker disse som ombordstigningsgaver-gjestene elsker dem.

Unngå: lerret for reisevesker (for tunge, absorberer vann), tynn nylon under 200D (rives lett), ubelagt alt (første regn ødelegger det). For bestillinger av reisebag i engros, dekker 420D-600D PU-belagt polyester 80 % av bruksområdene til riktig pris.

A: Ja,-men administrer forventningene dine. De er beskyttelse, ikke magi.

En god plaggveske i polyester gjør tre ting: holder støv unna, hindrer friksjonsskader fra å gni mot annen bagasje, og inneholder alt hvis en glidelås eksploderer under transport. Det den ikke gjør er å forhindre rynker helt hvis du bretter en dress til en håndbagasje.-

Her er det som faktisk fungerer: tre-foldede plaggposer med en midtre opphengskrok for overliggende søppelkasser, eller rullegardiner i-stil der dressene holder seg relativt flate. Vi utviklet et hybriddesign for en herrekjede i Italia-strukturert polyesterskall med interne stropper for å holde dressene på plass. Kundene deres rapporterer betydelig færre rynker sammenlignet med standard plaggermer.

Materialet er også viktig. Pustende polyester lar fuktighet slippe ut slik at du ikke åpner en fuktig pose på destinasjonen. Vi legger til små ventilasjonshylser til våre premium plaggposer av akkurat denne grunnen. PEVA fungerer, men fanger opp mer fuktighet.

Den virkelige hemmeligheten? Pakk ordentlig, heng umiddelbart. Den beste klesvesken i verden kan ikke fikse dårlige pakkevaner.

A: Kort svar: ja, men størrelsen betyr noe.

De fleste flyselskaper behandler klesposer som håndbagasje-på varer som er underlagt standard håndbagasjedimensjoner. Det er vanligvis 56×36×23 cm for internasjonale flyselskaper, selv om noen lavprisflyselskaper er strengere. De tri-foldede plaggposene vi lager (60×55×10 cm foldet) passer til de fleste overliggende hyller når de er lagt flatt.

Her er hva jeg har lært av våre flyselskapskunder: flyvertinnene er generelt imøtekommende hvis du går tidlig om bord og spør pent om skapplass. Premium-hytter har ofte dedikerte frakkeskap. Økonomi? Du kjemper vanligvis om overhead plass med alle andre.

Vi utviklet en spesifikk klesveske for et regionalt flyselskaps førsteklasses tjenester-dimensjonert for å passe nøyaktig deres skapdimensjoner, merket med logoen deres. Passasjerer får beholde sekken. Det har blitt en lojalitetsfordel som folk faktisk snakker om.

For sjekkede plaggposer, bruk tyngre materiale (600D+) og legg til polstring rundt opphengsområdet. Bagasjehåndtering på flyplassen er brutal. Vi forsterker brettepunktene med ekstra søm fordi det er der stresset konsentreres.

A: Absolutt-når det er riktig spesifikasjon for jobben.

Polyesters holdbarhet kommer fra dens kjemiske struktur. Fibrene absorberer ikke vann (så ingen råte eller mugg), motstår UV-nedbrytning bedre enn nylon, og opprettholder strekkstyrken over tid. En riktig laget 600D polyester reiseveske vil vare ut de fleste brukeres tålmodighet med designet før materialet svikter.

Det som slites først: nesten aldri stoffet. Det er glidelåser (billige de mislykkes), sømmer (enkeltsømmene løses opp) og maskinvare (plastspenner sprekker). Vi har utført akselererte aldringstester-polyesterskallet på en god pose viser kanskje 10 % styrketap etter tilsvarende 5 års ukentlig bruk. Glidelåsen? Heldig hvis det varer 3 år med samme behandling.

Et reiseselskap i New Zealand hadde byttet ut guidebagene sine årlig fordi glidelåsene stadig sviktet. Samme polyesterskall var fint. Vi oppgraderte dem til YKK-glidelåser med vår standard 600D-konstruksjon-. Disse posene har vært i bruk i tre år nå med minimal utskifting.

For reisevesker spesifikt, se etter PU-belegg (legger til vannmotstand og slitasjebeskyttelse), forsterkede belastningspunkter og kvalitetsmaskinvare. Stoffet i seg selv er sjelden det svake leddet.